米乐m6体育app:免除物流人才的魔咒

发布时间:2022-11-09 12:42:25 来源:m6米乐体彩下载 作者:m6米乐网页登陆

  近年来,物流作业的快速展开和转型晋级对物流人才构成了巨大需求。为此,各院校纷繁开设物流办理专业。

  据教育部计算,现在我国有378所大学、824所高职和2000多所中职开设了物流专业,作业院校物流专业的在校生人数现已突破了100万人。但是,需求依然远远大于供应。

  我国物流与收购联合会估测,“十二五”期间,我国物流业每年需新增作业人员130万人,85%是一线操作技能岗位,而事实上,现在作业院校物流专业年结业人数只要40万人。

  相差的还不仅仅是数量,我国物流与收购联合会副会长任豪祥表明,现在物流企业有将近2500万的从业人员,这些从业人员中具有大中专以上学历的份额为27.25%,具有中级职称的仅占3.6%,远低于全国各作业平均水平。这样的人员结构已很难跟上现代物流业的飞速展开。

  笔者以为,首要,现代物流人才培育的结构与作业展开还很不习惯。现在,绝大大都办有物流专业的本专科院校、中职校园仅有物流办理专业,而一些现代物流作业急需的复合型作业教育人才却很难找到,如物流信息技术、物流金融、物流工程机械;一些一线物流岗位鲜有学院培育或严重缺乏。此外,物流类专业散落在不同专业大类,比方物流信息技术专业归于电子信息大类、物流工程技术专业归于制作大类,物流办理专业归于财经大类。

  其次,现代物流作业教育人才培育途径不畅。一是物流高级作业教育经过“专升本”途径进入本科阶段学习较难,致使学生难有持续进修的时机;二是专业布局问题导致作业高中学生想学物流只能进入高级作业教育物流办理专业;三是进入物流高级作业教育阶段学习的学生遍及高考分数较低,培育高端作业教育人才的方针较难完成。

  高层次物流人才培育力度不行,途径不畅。现在我国没有构成以物流科技创新和常识型物流人才为中心的物流教育方针系统。首要表现在缺少规范化的高层次物流人才培育途径,尽管不少高级院校设置了物流办理专业 (方向)的研究生、本科、大专的教育层次,但高级院校培育出来的研究生还有必定缺点,比方着手能力差、作业一线常识少。而这些“高端人才”又大大都进入高级院校、作业院校任教,作业教育的师资自身就缺少企业一线经历,进一步影响作业教育人才的培育。

  再次,大众对现代物流的了解不行到位。大众对现代物流了解和知道有限,以为物流从业人员便是搬运工、快递员、卡车驾驶员。这样直接导致填写物流作业教育专业的人数偏少,人才可塑性不强,不方便面向物流作业培育各级各类人才。

  最终,企业在物流作业教育人才培育中效果缺乏。国家出台了一些支撑校企协作的方针,如实习保险准则、税费补助试点,但施行规模和具体措施仍显缺乏。

  比方,针对接纳物流作业教育学生实习的企业完成税费补助施行细则缺位;物流企业忙于事务无暇顾及人才培育,寄希望于作业院校直接培育“零距离”上岗人才,较少参加作业院校的人才培育环节。

  那么应该怎么培育才干习惯企业的需求呢?笔者以为,能够从以下几个方面着手。

  一是优化专业布局,树立与作业展开相习惯的专业结构。将物流上升为专业大类,把涣散在其它目录大类的物流类复合型专业剥离出来,独自建立物流类专业,包含电子信息大类中的物流信息技术,财经大类中的物流金融、物流办理等。这样从结构上引导物流类人才培育方向,有利于构成与作业全面交融的办学格式。

  二是进行现代物流作业教育系统试点。可选定一个省作为构建现代物流作业教育系统的试点,在试点区域加大现代物流宣扬力度,展开现代物流科普作业。在试点区域出台和执行企业接纳物流专业学生顶岗实习补助方针施行细则,支撑有条件的物流企业直接开办物流作业教育,鼓舞和扶持企业进入物流作业院校展开产学研协作,支撑企业物流师进校园、作业院校教师下企业活动,参照施行“双元制”教育。以一所具有良好基础的现代物流作业技术学院为试点,构建中高职严密联接、专本科途径疏通的现代物流作业教育“立交桥”,试点开办物流作业教育本科专业,并探究物流高端技能型专业学位研究生培育准则,完成不同层次现代物流作业教育和人才培育的有机联接、多元立交和及时调整机制。试点成功后再逐步推广到其它校园。

  三是加大对现代物流常识的科普力度。国家在各层面和场合加大对现代物流常识的科普力度,如确定一批现代物流科普基地、在中小学生第二课堂或教科书中添加有关现代物流的常识内容,在有关媒体开设相关的科教栏目或节目。

  四是引导和发挥企业在物流作业教育人才培育中的效果。出台对企业投入办学的鼓舞方针,展开校企协作学徒制试点,鼓舞大型企业、物流园区直接参加物流作业教育办学,采纳前厂后校方式或参股持股方式,乃至直接与作业院校协作兴办生产性实训基地。(作者系卡斯塔集团首席战略研究员,物流专家)