米乐m6体育app:湖南天骄物流信息科技有限公司:网络货运办理体系渠道

发布时间:2023-01-06 05:10:38 来源:m6米乐体彩下载 作者:m6米乐网页登陆

  我公司于2007年5月树立,注册资本2000万元,注册地:长沙高新区尖山路39号中电软件园总部大楼7楼,注册类型:有限职责公司,具有工作面积约1000平方米。

  我公司是一家横跨电子商务和现代物流两个范畴,专心于物流工作公共信息服务体系建造及互联网增值事务开发的高科技企业。公司触及运营范围:第二类增值电信事务中呼叫中心服务和信息服务事务;第二类增值电信事务中信息服务事务;软件开发;信息技能咨询服务;科技信息咨询服务;数据处理和存储服务;信息体系集成服务;信息电子技能服务;数子内容服务;一般货品运送;路途货品运送署理;交通运送咨询服务;物流署理服务。

  公司自树立以来,一向致力于建造高效、有用、专业的信息化公共服务渠道就建造与推行,用信息化推进物流工业资源整合与优化,然后为全社会供给最优质的物流、信息、产品,技能等服务。在物流电子商务渠道推行应用中已成为全省物流信息服务渠道的龙头企业,在电子商务范畴中占有一席之地。

  经过公司研制团队的一起努力和吃苦公关,公司研制的《天骄快车》、《牛运网物流信息渠道(署理商版)》、《牛运网物流信息渠道(司机版)》、《物流信息联盟归纳渠道手机版》、《通贝付出渠道》、《牛运买卖确保渠道》、《无车承运金融体系》、《无车承运油票体系》、《无车承运大数据公共服务渠道》、《物流查询体系》、《诚信担保体系》等首要产品,商场占有率到达95%以上。此前我公司具有全国最大的物流公共信息渠道――“天骄快车”,是全国掩盖区域最广、仅有跨省服务的全国性的物流公共信息渠道。该渠道每天物流信息流量超越200万条,其年买卖量超越500多亿,相关产品获得软件著作权20多项。

  作为一种社会化的公共物流信息渠道的运营方法,经过几年的实践与生长,获得了明显的经济效益和社会效益,也获得了政府和工作的高度认可,天骄科技曾获得《我国物流与收购联合会科技进步奖二等奖》,被评为《电子商务先进企业》、《国家工业和信息化部运转局势指数企业》,担任《我国物流与收购联合会常务理事单位》、《湖南省物流与收购联合会常务理事单位》、《湖南现代物流工作教育集团副理事长单位》、《长沙市物流工作协会副会长单位》,经过湖南省电子信息工业厅的“双软”认证,是国家立异基金和湖南省政府物流展开基金的扶持项目、湖南高新技能企业、高新技能项目。天骄与湖南交通工作技能学院和湖南现代物流工作技能学院联合办学,成为训练物流人才的教育实践基地。

  天骄科技秉承“同享共赢、高效立异”的企业精神,深入研究工作展开趋势,深度了解工作展开需求,运用最新的物联网、云核算等先进IT技能,打造全新的物流公共信息服务体系,为我国物流工业的迅猛展开供给巨大的推力,为全社会供给最低本钱、最高质量的物流服务。

  公司采纳现代化的企业办理方法,以制度化办理为根底,经过树立体系的办理架构,导入“企业文明办理、事务流程办理、目标办理、效果办理、现代人力资源办理、客户关系办理、危险操控办理、商场预决议计划办理”等,构建起企业新的科学的、现代的、可执行的运营办理体系架构,促进企业界部构成自动扩张与生长机制。

  二是,渠道运营依照“谁获益、谁付费”的准则,出台运用渠道的相关服务费用标准,依照商场化运作,完成渠道的良性展开。

  三是,经过注册会员方法集聚用户资源,为用户供给多种信息服务,构成资源凹地。

  四是,展开第三方增值事务服务。经过供给金融、稳妥、油卡等深度服务物流全工业链条,进步渠道中心竞赛力。

  五是,利益同享的“合伙人”运营方法。渠道树立一套科学的利益同享机制,每个人都是渠道的合伙人,他们便是资源的奉献者,又是利益的同享者。

  六是,组成专业联盟。经过“建联盟、进联盟”供给一致的安排、一致的品牌、一致的确保。

  七是,打造物流帮手专业办理团队。物流帮手是这一新商业方法推行的中坚力量,也是这一方法的一大立异。

  八是,公司采纳了“诚信担保”的方法。一方在遭受经济丢失时,先有公司提早进行赔付;然后再经过诚信担保体系向构成丢失的一方进行索赔,扣除预先交纳的担保金;然后使渠道健康、安全的展开。

  适度的贱价竞赛对工业是有利的,它能够协助挤掉工作的不合理的暴利和中间环节。但过度的贱价竞赛会挤掉工作的合理赢利,导致服务质量大幅度下降,终究伤及客户的根本利益,对工作是有害的。

  不管是公路零担仍是公路整车,这个工作一向在贱价竞赛的漩涡中没有出来。几十年的展开,仍然是一个不被客户满意的工作。2013年开端,各种不同的渠道都涌进来企图解救这个工业,不曾想把口儿扯开后,所有人特别司机也进入上游参加价格竞赛,本来菲薄的赢利更是落井下石,惨烈的贱价竞赛让整个工作到了全面亏本的边际。而渠道本身在商场博弈中,也是伤痕累累,不只烧了许多钱,看不到盈余的期望,还成了客户利益的破坏者,浑身臭名,越走越苍茫。

  物流工作小、散、乱、脏、差等工作现象一直没有得到有用改进,物流工作诚信体系不行健全,从事物流货运带来的危险抵挡防备才干较差,个别安排的经济根底、物流办理、危机处理等服务手法还比较单薄,这就导致了物流工作无法从根本上进步物流服务水平。

  物流工作展开到现阶段,跟着商场竞赛的日趋激烈,物流价格的竞赛优势在逐渐被削弱,取而代之的是在物流运送进程中的其他要素的份额在有所进步,比方:时刻本钱、物流安全、专业服务、服务认识以及以满意个性化需求为意图物流处理方案等。

  货运工作有个特色,车和货永久不平衡,永久是一对跷跷板,有时车多货少,有时货多车少。这种不平衡是由不同区域的经济、文明、地舆优势、人口、交通状况、商场规模或老练度等展开要素的不平衡构成的。如:上海——长沙,一天假如100车货,但长沙——上海,一天或许只需60车货,这种发货量的不平衡必然让一部分回程的车没饭吃。

  经过办理和安排方法的立异,集约整合和科学调度车辆、站场、货源等零星物流资源,能够有用进步运送安排功率,优化物流商场格式,标准商场主体运营行为,推进货运物流工作转型晋级,促进物流业“降本增效”。

  渠道运用技能手法加强对违法违规行为的监测、辨认和防备,自动与法律部分树立联防联控机制;在运送出产安全、服务质量、诚信查核、事端赔付才干等方面的办理;运用物流信息渠道和大数据技能整合相关信誉信息,树立根据顾客买卖点评和社会公众归纳点评的商场化用户信誉信息收集、同享与运用机制,向社会供给渠道“人、车、户”等根本信息的查询服务,引导货运商场的标准展开。

  渠道经过事务相关操作标准,科学规划事务流程,构成物流资源安排调度、运送监管、单证交代等环节的标准化办理。经过 渠道的物流货运大数据以及在信息资源的互联互通、服务标准、作业流程等方面,加强与铁路、港口、民航等企业的事务联接,展开公铁、公水和陆空联运,经过甩挂运送、一起配送等先进运送安排方法进步运送安排功率。

  点的告诉》(财税〔2016〕36 号)清晰规矩无车承运事务依照“交通运送服务”交纳增值税。但路途运送工作中的个别运送业户因为运营资质条件的约束,只能开具一般发票,或许不开具发票,然后构成税源丢失。渠道经过“合伙人”的方法把个别运送业户归入到渠道事务体系之中,由渠道主体企业代开增值税专用发票,有用处理个别运送业户申请代开增值税专用发票问题,完成税收代开代征,一致征管,然后添加国家税收。

  项目从确保安全、保护权益、进步服务视点动身,对网络货运运营者有关承运车辆及驾驶员资质审阅、货品装载及运送进程管控、信息记载保存及运单数据传输、税收交纳、网络和信息安全,货车司机及货主权益保护、投诉告发,服务质量及点评办理等作了体系规矩,合理界定了渠道职责,标准渠道运营行为。充分运用信息化手法加强网络货运运营的运转监测和监管,树立交通运送、税务部分信息同享机制,营建公正公正的商场环境。

  全国从事路途货运物流服务的从业者多以个人、夫妻、兄弟、父子等安排方法存在,这些千千万万小微运营者以其无孔不入的自动、起早贪黑的勤劳、不可思议的价格优势,完成了全国路途货运 85%以上的物流周转服务。可是,跟着移动互联的遍及,商业立异越来越快,各种全新而高效的方法层出不穷,以传统运营方法为主的小微运营户越来越难以习惯,其运营寸步难行,收益日薄西山;“谋出路、求生计”的诉求日趋激烈。

  曩昔数十年根本不注重路途货运物流数据的价值,不管是每一个包裹、仍是每一辆货车,每一个时刻段的动态信息都会与本钱、时效、KPI 数据相关,这些动态数据背面蕴藏这产品的流转动态,经过动态能够完成海量的数据剖析,这些数据不只仅用于物流运营办理,并且会对消费这需求剖析,未来是大数据驱动的物流,信息逐渐替代库存,数据发明价值。

  细分商场清晰,首要针对路途货运零担和整车商场中的物流企业、信息部、货运司机等业户,对其进行资源的整合以及大数据经济价值的发掘;公司在湖南物流商场精耕细作,为中小微物流企业处理实际问题,在工作内树立了杰出的口碑与名誉,并堆集了深沉的渠道事务资源,不只仅在湖南具有独占位置,在全国的品牌和商场号召力,也极具口碑;这为推行全国网络货运信息渠道,打下了杰出根底。

  现在,公司在湖南物流货运商场占有肯定领导作用。因为湖南的特别地舆位置,公司拟定了“一横(湖南、江西、福建、贵州、云南)一竖(湖南、湖北、河南、山西、内蒙)”的效果推行展开战略规划。用这“一横一竖”战略将全国路途货运商场三分全国。因为湖南处于这“一横一竖”的要害交汇节点上,将有利于在全国的进行网络货运渠道的商场占据。

  以国家“无车承运人”试点为关键,依照试点相关方针,遵从相关法律法规,依照企业主导、政府支撑、商场运作的方法,建造一张掩盖全国的无车承运人物流信息大数据同享渠道;完成货运全进程买卖监控,付出确保、车辆事端理赔及时、线上线下联动、信息同享、大数据发掘、政府税收实时监管等通明的、公正的、合规合法的无车承运人新秩序;彻底改变工作小、散、弱、乱等现状。

  充分发挥产品的品牌效应,经过网络、平面广告、移动广告等多种方法,有意图性的在各物流园区、批发商场等货品集散地宣扬与推行。

  现在,互联网上出现了一大批的“物流信息渠道”。但这些物流信息渠道展开良莠不齐,构成了诸侯争霸,各自为王的局势。用互联网的思想进行商场占据是需求很多的资金,而效益是在集聚了必定的量集之后才干凸显渠道的经济价值。尽管现在我公司研制的信息渠道在省内具有肯定的优势,但仍然面对着商场竞赛压力。

  该渠道首要是针对物流工作,在营销进程中对物流工作的主体进行了鉴别。渠道首要把发货企业、物流公司、运送车辆、司机、第三方服务机构等一起聚集,完成物流信息互联互通、资源同享、相互协作、公正竞赛。渠道选用最先进的“网点”“线路”规划理念,大大进步了用户获取信息的功率。

  在无车承运渠道运转体系中,每个人都是渠道的合伙人,他们便是资源的奉献者,又是利益的同享者。渠道树立一套科学的利益同享机制,每年会预留经营收入的15%作为同享基金,只需有为渠道做奉献,就会有相应利益分配,乃至终身获益。

  项目依托巨大的路途货运商场,经过资源整合与事务归集,为其供给信息匹配、买卖付出、运费结算、物流金融、稳妥、油品、ETC等一系列增值产品服务。

  项目经过严厉的准入挑选标准、健全诚信查核档案、施行全进程危险办理、完善稳妥赔付机制等手法,逐渐树立起包含全链条、各环节及各要素的办理体系,不只需用标准了广阔中小货运企业的运营行为,一起也进步了无车承运本身的服务质量。

  渠道采纳了“诚信担保”的买卖方法。一方在遭受经济丢失时,先有渠道提早进行赔付;然后再经过诚信担保体系向构成丢失的一方进行索赔,扣除预先交纳的担保金;然后使渠道健康、安全的展开。

  这种方法的特色并不着重渠道自己预设的事务方法,着重的是客户自选的事务方法。信息部进入安排,他的事务、运力以及事务方法都带入安排,一起,只需他们能更好地经商,其它渠道用得上的功用和资源都能够斗胆运用。这种方法下,渠道与黄牛是工作一起体,利益深度绑缚,奇妙处理了其他方法地推本钱高、办理难、商场不确定、客户冲突大、盈余困难、危险高的难题。

  联盟内事务同享,联盟外招引更多事务对接;事务成倍增长;一致品牌,一致标准,大力进步服务车和货的中心竞赛力;联盟内不竞赛,最大化避免了同行撬货和同质化恶性竞赛;优质资源强强联手,添加了每个联盟成员的竞赛力和信誉度;联盟成员互相学习,扬长避短,更专业更轻松;联盟强大后,将成为国内运力最强的无车承运集团,联盟成员都是集团股东、合伙人。

  削减调车的费事,腾出更多精力服务自己的主业;为其发明更大的赢利空间;便利更广泛高效的挑选优质专线调车资源;便利得悉各个流向专业、精确的运价行情,定心接受更广泛的事务;下降货主和大三方的人力资源本钱和办理费用。

  供给更安稳牢靠的货源,进步优先权和确定性,削减因虚伪信息导致的经济丢失,避免了司机间恶性贱价竞赛,进步收益,下降本钱。

  现在,货运及相关商场规模巨大,公司经过渠道完成上下流资源的整合与对接,构成无车承运生意链,下降物流本钱,进步物流运转功率,及时分配物流运力资源,全面把握物流运价动摇行情,它经过线上物流信息同享、匹配,线下物流买卖促成、管控;完成上游邮寄企业与下流承运人的互联互通,数据同享,买卖互动。渠道将触及到税票开具、稳妥、油卡、ETC、维修保养、付出等很多纵深层次事务,获得的经济价值将是巨大的。

  渠道本身容量要进行晋级。渠道采纳的是后台+手机APP/浏览器为承载方法。跟着项目产品的推行,客户的需求会发生变化,用户量会逐渐增大,因而,为满意客户的需求和高通量拜访,渠道要易于扩展添加服务模块,具有比较大的并发量,后续要做好服务器的更新和保护,确保客户在最快的时刻内获取所需求的信息。

  渠道买卖确保要运转起来。网络货运渠道的中心是把线下买卖移到线上来,在一个公正的、通明的环境里进行买卖,把物流本钱中的灰色部分有用去掉,才干让这个物流工作才干更好的健康展开。

  渠道要触及到纵深事务范畴。经过渠道集聚效应和资源凹地效应,进入物流金融、稳妥、消费、货车后服务等范畴,拓展渠道盈余点,构成一个闭环的生态工业链。

  在每一步中,公司实际上所做的是对工业转型施行引导,转型进程中趁便轻松推行渠道运用,终究,公司将回到专业的物流全工作、全链条公共服务渠道范畴上来。

  一方面单一的渠道事务将面对巨大的生计压力,独自的网络货运渠道,只处理货运进程及其相关监管问题,关于企业的进一步需求,比方资金需求,企业运作固定本钱等需求,现在网络货运渠道无法满意,因而需求衍生出供应链金融渠道,企业公共服务渠道等;另一方面,网络货运渠道为了更好的展开,也需求将现有的部分事务进行剥离,然后构成新的支撑渠道,比方网络货运事务付出进程的低本钱需求,会衍生出付出渠道,而网络货运渠道对权限的办理粒度越来越细、越来越多的场景需求进行权限操控,也将导致权限办理相关功用的逐渐剥离,然后构成独立的权限办理渠道;

  网络货运渠道处理货运进程及其相关监管问题,其事务范围现在只包含整车货运事务,持续纵深展开,事务范围将扩展成零担货运事务,零担货运单多、来历更广、管控难度更大,这将是网络货运渠道必将面对的一大应战;另一方面,网络货运进程多,分支多,参加人物多,这对用户体会的改进提出另一应战,怎么让用户操作流程简化、体会更好,是网络货运渠道有必要处理的一大问题;

  网络货运渠道事务刚从无车承运试点期走过来,事务规矩逐渐走向老练,完毕事务方法的探究进程之后,有必要进一步完善事务风控体系,经过树立根据数据的风控模型来进一步确保渠道事务;

  网络货运渠道现在完成了集成、布置、发布进程的自动化,在渠道展开的初级阶段,微服务个数不太多的情况下,自动化布置体系姑且够用,可是跟着事务量不断添加,体系迭代的量及发布布置的频率不断升高,树立集成、测验、布置、发布等环节全自动化的进程势在必行,因而,微服务容器化、容器编列等技能是网络渠道技能展开的重要方向;

  单个的网络货运渠道数据堆集有限,工作渠道、公司协作势在必行,经过工作大数据处理方案,整合货运工作相关数据,进一步处理、发掘数据,树立数据来历于工作,又服务于工作的良性循环,为工作展开、政府监管供给进一步支撑;

  地 址:北京市丰台区丽泽路16号院2号楼铭丰大厦12层 电 线 传线 E-mail:/p>